伍祥配资平台 舒睿泽接棒 AUDI进入“深水区”

6月的中国车市，AUDI品牌刚刚在粤港澳大湾区车展上完成了第二款车型E7X的上市。一个月后，这个诞生不到两年的豪华电动品牌将迎来新的掌舵人。

2026年7月1日起，舒睿泽（Fred Schulze）将正式出任奥迪·上汽合作项目CEO，接替首任CEO宋斐明（Fermin Soneira）。后者在过去两年多的时间里，完成了从品牌发布到两款车型落地的“从0到1”的搭建。

宋斐明的“开荒”答卷

回顾宋斐明的任期，时间线相当紧凑：2024年11月全新AUDI品牌全球首发，2025年上海专属智造基地投产，首款车型E5(配置|询价) Sportback上市当年即拿下“中国年度车”大奖。到了2026年，品牌第二款车型、首款SUV E7X在北京车展亮相，紧接着在粤港澳大湾区车展上市。

对于一个全新品牌而言，这样的节奏并不算慢。更重要的是，宋斐明推动了奥迪与上汽在上海设立奥迪创新技术中心——这是奥迪在华首个全价值链本土研发实体，意味着后续车型的开发将不再完全依赖德国总部。

从结果来看，宋斐明完成了“品牌开荒者”的使命——让AUDI这个挂着字母标的奥迪品牌在中国市场站稳了脚跟。

舒睿泽的“接力棒”

接替者舒睿泽的背景值得关注。

这位1967年出生的德国人在大众集团工作了近30年，履历覆盖了从质量管理、车身车间到工厂管理的各个环节。他曾执掌奥迪内卡苏姆工厂，负责高端车型的开发与生产；也曾在上汽大众担任技术执行副总经理，在中国待过三年。

这段中国经历可能是他被选中的关键因素之一。与很多外籍高管不同，舒睿泽对中国合资企业的运营逻辑和产业链生态并不陌生。2018年至2021年在上海的任职，让他对本土市场的复杂性有了切身体验。

按照规划，舒睿泽将直接向奥迪全球CEO高德诺汇报。这意味着AUDI品牌在中国的决策链条将进一步缩短。

“三年三车”之后

AUDI品牌此前承诺的“三年三车”计划正在兑现：E5 Sportback（轿车）、E7X（SUV）已经上市，第三款定位高端运动型轿跑的产品计划于2027年问世。

但这只是开始。根据公开信息，AUDI已经在规划下一代车型，计划为中国市场再推出四款量身定制的豪华电动车型。这些产品的开发将由即将建成的奥迪创新技术中心主导，聚焦智能座舱和高级驾驶辅助系统等本土化技术。

换言之，AUDI的品牌建设正在从“产品导入”转向“体系竞争”。舒睿泽的任务不仅是维持现有产品的市场表现，更要推动整个本土研发体系的运转效率。

AUDI品牌面临的市场环境并不轻松。中国豪华电动车市场的竞争已经白热化，蔚来、理想、问界等本土品牌在高价位段的份额持续扩大，BBA的电动化转型仍在爬坡期。

但AUDI也有自己的差异化空间。相比传统ABB的燃油车标签，AUDI试图以“字母标”的身份切割出一个新的认知区间——既有奥迪的工程底蕴，又有上汽在智能化上的本地优势。这种“美美与共”的模式能否被市场接受，取决于后续产品的竞争力。

舒睿泽的履历显示，他擅长的是生产管理和运营优化。在一个品牌从“开荒”转向“深耕”的阶段，这种能力或许比“从零搭建”更为重要。

毕竟，豪华电动车市场的竞争，最终还是要落到产品交付和用户体验上。

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